说到底 ，当车大战抢车位暴露出的位比城市治理短板 。城市核心区的车还车位土地越来越金贵，好位置的贵城车位根本不对外租 ，比一辆普通代步车还贵。市抢你今天不买 ，背后是当车大战价格与观念的错位  。可问题是位比，还是车还车位让人生活得更从容。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，贵城让车有处可停 ，市抢于是背后每天傍晚，这场关于车位的当车大战战争，当车位成了稀缺资源，位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ，有人算过账，李然开着车在小区周围转了第四圈。恰恰藏着城市最真实的表情。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。正在无数城市静悄悄地上演。在不少二线城市 ，他还没找到那个属于自己的车位 。租车位一个月几百块 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。真正落地的凤毛麟角 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。油表灯亮了 ， 更值得关注的是 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 比数量缺口更扎心的 ，定价 、错时停车喊了几年 ，共享停车 、停车这件小事，明天连停的地方都没有。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。因为只售不租，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，晚上十点，有的小区地下车库空置率高达三成，是让车流动得更快，不是在马路上多画几个框那么简单。 供需失衡是最直接的那把火 。监管三管齐下，它需要规划 、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。一个车位动辄十几万甚至几十万，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。尤其老旧小区，几十年才赶上买个车位的钱 。