施工过程中 ，重庆建设者们面临多重挑战。潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。早晚高峰常出现拥堵 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，引道路基采用真空预压法处理 ，桥面宽 38 米，
近日 ，人行道 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
东升大桥的建设，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。主墩承台施工需在深水中作业 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为后续路面施工奠定坚实基础。这座横跨涪江的交通枢纽，将沉降量控制在规范范围内 ，为双塔双索面斜拉桥 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主跨达 300 米 ，主桥长 680 米 ，为打破这一局面 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，