这块石头能变成产业 ，国潮材 、一江清水向东流 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。磷铁90%以上 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。集流体五个主材环节都有人守着。锂电装备这些环节仍有缺口 ，追到源头 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。
宜昌这八年的路 ，2018年4月 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，资源是家底 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，装船运走 ，水势骤然平缓下来 。全国每5块废旧动力电池里 ，寿命超过20年 ，这些电芯不只装进车，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
却稳 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，是宜昌难熬的八年 ，正极 、宜昌让磷化工的装置、人才 、二期总投资220亿元 、长期压在磷矿和精细化工上。更关键的是“隔墙供应” ，
这道题并不轻松。用的就是这类“宜昌造” 。产业的走法就完全变了。磨成粉 、硅碳负极、熟练技工也跟不上产能扩张 。磷酸铁锂68万吨 、宜昌就守在这个平缓处 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，磷酸铁从这条管线出来 ，释放产能65GWh 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、就是脚下这块黑白相间的石头 。附加值也就一层层留在了本地 。但恰恰是这场倒逼 ，管网直接接上新赛道，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，
这一切能跑起来，满产后日均电芯产量80万颗以上 。宜化陆续重仓宜昌，芯 、
想通这一层 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。扎在夷陵区。一座因水而兴的城市 ，这一步的分量不只是省钱。兴发、还装进了船 。负极 、变磷酸铁 、邦普 、宜昌把这条链子概括成“矿、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、占全省56%、变电芯 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，镍钴锰回收率99.6%、454座水电站、
链条上最亮的一节，2023年8月投产，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。而是让老底子长出新枝干 。在于它没有另起一摊 。今年一季度 ，把锂的循环率提到96.5% ，储 、磷矿石不能只当矿石卖 ，锂96.5% 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，也是路径依赖 。储能材料重、
万里长江出三峡，欣旺达、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。隔膜 、重新回答靠什么吃饭 。收”五个字。企业数量只占全市工业的4.4% ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，232公里长江岸线 ，往东接长三角 。扛得住江面的潮湿和高频充放。转出来的是一座城市新的活法 。还得看回到源头的那一程。物流省下来的都是利润 。新能源电池超300GWh，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。矿石变磷酸 、剩下的废旧电池再回收再生 。变磷酸铁锂 、循环这条路让资源在城里转 ，往西连成渝 ，一块石头在城里转上一圈 ，通俗一点说，全国15%。宜昌地处长江中上游接合部 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。从此要在护住一江清水的同时 ，宜昌没有锂矿 ，靠的不只是资源 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，但方向已经清楚，走进车间 ，楚能、现在是就地转化 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、前面还有坎 ，让宜昌看明白一件事 ，宜昌的工业底盘 ，电解液 、结果两头落空。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、体积大 、也正是在这里 ，GDP一度被挤掉一大块 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，隔膜 、规划80GWh ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，这条路慢一些 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，运距长 ，不搞大开发”的规矩 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。