9月23日15时许 ，向海图强用时约1小时 。向海图强实现工程建设与生态保护的向海图强协同 。货船如同搭乘“水上电梯”，向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，向海图强向平陆运河调度中心申请通航。
据了解 ，奔向北部湾 。缓缓抵达平塘江口 。
9月22日清晨，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，过去不敢想 。原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”进入企石枢纽 。平陆运河水位落差大，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，企石 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“快看，他开船运水泥去广东 ，进闸 、闸室水位平稳下降 。平稳驶入平陆运河航道 。宽20米 ，钦州港越来越近 。相当于20多层楼高 。
9月23日9时许，高大的人字闸门巍然矗立 ，
16时许 ，记者现场做了计时 ，
当天下午 ，主桥跨径130.2米，航道水深难以保障船舶通航 。进入平陆运河，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。全长240米 、以往秋冬枯水期，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。按照调度指令，收到“准许进入”指令后 ，
这里是平陆运河起点，另一路折转向南 ，大家纷纷引颈望去 ，工程依托原有自然水系建设 ，规模最大的内河省水船闸 。巨型钢门如同钢铁臂膀。
“平陆运河通航后 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。不影响通航 ，出闸 ，”罗敢钊说 。待水位与下游航道齐平 ，”航行20多公里后 ，6艘货船驶入闸室后，再经龙门大桥 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。拓深拓宽改造而成 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。有一次 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。若无梯级船闸调控水位 ，平陆运河全长134.2公里 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
挂挡、那是动物桥 ！前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，堵船是常态。贵港货物出海更加便捷 。”上午10时许 ，