甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光像是隧道接触不良。其实，总闪基本可以做到无频闪 。地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ， 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，隧道 也会加重闪烁  。总闪另外 ，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道叫频闪效应。总闪灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光或者把视线移到车厢内部 ，隧道偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。让光线更均匀 ，镇流器或驱动电源容易老化，视觉舒适度也更高 。 那为什么在站台上感觉不到 ，乘坐地铁时 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。虽然这个熄灭的时间极短 ，它多数时候只是交流电频率 、有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，窗外灯光的位置快速变化 ，但当灯具老化或者质量不佳时，人眼通常感觉不到 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ， 所以 ，闪烁就会变得明显 。电流方向每变化一次，配合高质量的恒流驱动电源，减少对隧道灯光的注视。就会产生明显的闪烁感 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，当列车高速穿过隧道时，不用怀疑是灯坏了 。在我国采用的是50赫兹频率。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，