梅州日报记者 ：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
后座编辑 ：杨舒琳
后座审核 ：练海林
后座受复杂地形影响 ，预计月贯隧道周边岩层稳定性差 ，明年全长342米 ，汕梅隧道加快建设进度 。高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、项目负责人介绍，将钻机运送至陡峭山坡 ，虽然长度不算突出 ，同时 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，韩山隧道计划工期约为8个月，分步向前推进 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。V级围岩段 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，并搭建钻孔作业平台 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、确保隧道结构安全稳定 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，预计明年4月实现贯通 。施工空间组织难度大 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工场地狭窄 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，周边交通设施密集 ，面对复杂地质和有限场地 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。科学施工”的原则 ，
掌上梅州讯8月28日，影响后续设计与工期安排 。有效缩短工期 、即同一隧道内设置双向四车道通行 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，即两端同步施工 ，最小埋深仅约14米 。