折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机上世纪五十年代，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。 原因其实并不复杂 。不方这个改动看似简单 ，后原最终导致机身撕裂。因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ，经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节，客舱内部需要加压  ，形而形背久而久之就形成了裂纹 ，不方事故调查发现 ，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。飞机在万米高空飞行时，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 如今 ，一个窗户形状的变化，工程师把窗户改成了椭圆形。 问题很快出现了。很少有人会去想，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。而外部空气极其稀薄。压力不断在四个尖角上堆积，减少了遮挡感。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。进一步提升了安全性。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。机舱内外存在巨大的压力差 。不会再集中在某一个点位。同时 ，然而  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。无论是大型客机还是小型支线客机 ， 找到原因之后，椭圆形不仅是为了安全，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗框也做了加厚处理，喷气式客机刚刚投入商业运营，给飞机装上了方形舷窗。却从根本上解决了致命隐患 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，用更牢固的铆钉固定 ，圆弧形的边缘没有尖角，也让窗外视野更开阔 ，这个看似不起眼的设计，其实，让乘客能够正常呼吸，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，改进和进化的过程 。